人人射日日夜夜

政策红利退坡期，消费驱动电动汽车高端化政策红利退坡，行业不改上行趋势。2018年新补贴政策于2月12日开始实施，纯电动汽车方面，2018年的补贴政策对中低端车型补贴有较大幅度下降，整体向续航里程在300km以上的中高端车型倾斜。预计我国电动汽车销量仍将持续增长，2017年销售接近80万辆，2018年预计将超100万辆。

作为权宜之计，地方政府只好向当地居民发放了防PM2.5的口罩。除此之外，他们想不到更好的办法了。大城市的情况也没好到哪儿去，早在2018年4月，韩国《先驱经济报》就报道过，因废品回收公司拒绝收购废弃塑料和泡沫箱等可再生废品，首尔等首都圈的居民小区开始出现垃圾成堆无人处理的情况。

迪弗洛的先生、此次同获诺贝尔经济学奖的阿比吉特·班纳吉，1961年出生于印度加尔各答，则是美国麻省理工学院福特基金会国际经济学教授。2003年，他与妻子迪弗洛以及芝加哥大学教授Sendhil Mullainathan一起创建了阿卜杜勒·拉蒂夫·贾米尔（Abdul Latif Jameel）贫困行动实验室（J-PAL），目前仍担任该实验室的负责人之一。

对于顺风车安全事件频出频出，用户陈丹（化名）介绍，“搭顺风车有时觉得害怕，因为频繁出事，所以会给家人朋友发消息定位；一般远程的不打滴滴，都是短程才打。”“一周一次吧，感觉还好吧，没有遇到过骚扰。”用户林梅（化名）表示，顺风车可能是便宜，但有利有弊。“很多人现在说希望把顺风车取消，我觉得可以加强一点对司机之类的身份验证，提高一些安全系数。”

产险与中介监管条线，因为面对的监管对象不同，经常存在意见和政策的冲突，对市场乱象的归因、行业自律的观点都不一致，“屁股决定脑袋”的公理一再发生作用。寿险部、产险部、统信部、发改部、政研室等诸多部门都在开展市场分析或非现场监管、风险监测，也分头建立了多个信息系统，但数据经常不一致、不可靠，由于缺少数据共享形成了碎片化的“信息孤岛”；特别是，缺少从整体上测度风险、综合判断，提供终局性决策支持的部门。

会机关机构设置与人事“大稳定、小调整、合并同类项”，大致均衡，远超预期就媒体披露的银保监会机关各部门最终的人事布局来看，银保监会机关的“三定”工作打破了部门利益藩篱，是“合并”，而非某一部门“吸收”另外一个部门。27个会机关内设部门中，10多个部门由原保监会局级干部执掌，但整体而言，脱胎于原银监会的各个部门人事变化较小，而脱胎于原保监会的各个部门则出现了较大的人事变动。