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在此背景下，日前多项对我国汽车行业未来发展具有重大意义的政策法规接踵而至。先是8月20日，工信部在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国”的建议时支持，将因地制宜，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

从分众传媒长期的提价策略——每年提价约15%来看，似乎也存在问题。张志刚告诉记者，分众今年没有把15%的提价执行下去，实际上历年的执行情况也有水分。“刊例价和执行价有差距，折扣甚至能达到三四折。”《红周刊》记者以广告主身份向分众传媒、新潮传媒的销售索取资料，发现新潮传媒的销售资料针对分众传媒进行了性价对比——根据该资料，除新潮传媒的框架广告以外，分众传媒和新潮传媒折扣均为3折。

好事多磨，11月8日晚，日本朝日电视台的看家音乐节目《Music Station》以防弹少年团成员曾经穿过印有“原子弹投下时照片”的T恤为由，禁止他们上节目。几天之后，NHK的《红白歌会》宣布禁止防弹少年团参演，富士台的《FNS歌谣祭》、朝日电视台的《Music Station·Super live》也紧随其后，纷纷将他们拒之门外。

本次《技术规范》明确由三地交通运输主管部门或公路管理机构设立省级路网中心，实现京津冀三地间跨省（市）高速公路网数据交换、日常交通协调管理、突发事件应急协同与公众出行信息共享发布等工作。建成后，省级路网中心可配合有关部门对局部拥堵路段进行交通分流和疏导，保障三地路网运行畅通。

低于高收入的预期、缺乏行业收费标准，再加上法律限定了频率，把相当一部分人拦在了顺风车门外，导致很多车主注册顺风车的积极性并不高。事实上，作为自动驾驶落地之前最接近“未来出行”的一种共享方式，顺风车一旦成为供需市场中的交易，一边是司机乘客的矛盾，一边是顺风车平台厘清责任的态度，都让这个共享出行的方式变得隐晦又孱弱。

2018年，粤港澳大湾区全社会用电最大负荷约9000万千瓦，全社会用电量近5200亿千瓦时，人均用电量超过德国。记者了解到，粤港澳大湾区到2022年基本建成安全可靠、绿色高效的智能电网；到2030年，粤港澳大湾区将率先全面建成世界一流智能电网。其中，2020年，广州、深圳的中心城区用户年均停电时间低于0.5小时，珠海、佛山、惠州等中心城区用户年均停电时间低于1小时；建成广州中新知识城、深圳前海、珠海横琴新区等高可靠性供电示范区，用户年均停电时间低于5分钟。