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具体来说，这种对MCAS风险的忽略可能是多种原因共同造成的，但整体来看，无论是波音，FAA乃至美国本身在航空业以及整个国际体系中的霸主地位，由长期垄断优势造就的傲慢，以及不可言说地对保持商业优势地位的追求，都对狮子航空以及埃航的悲剧，做出了相当的贡献。

近期，马斯克和特斯拉因“私有化”问题而成为了人们议论的焦点。今年8月8日，马斯克宣称他正考虑以每股420美元的价格将公司私有化。其目的是营造一种环境，让特斯拉能以最好的方式去运营。8月底，马斯克宣布放弃私有化计划。9月28日，美国证券交易委员会（SEC）向纽约南区联邦地区法院提交起诉书，指控马斯克涉嫌欺诈。但第二天，双方即达成和解。

国际能源署（IEA）石油工业和市场部门主管Neil Atkinson5月份也表示，市场稳定性可能受到威胁。IEA认为：“伊朗和委内瑞拉潜在的供应缺口可能会对产油商构成重大挑战，一方面要防止油价大幅上涨，另一方面要填补缺口，而这涉及的不仅仅是产量，还包括质量问题。”

此外，湖南三湘银行也于前不久发布了其开业首年财务报告，截至2017年末，全行总资产73.49亿元，实现营业收入1.90亿元，净利润3954.86万元，实现首年盈利。瀚华金控2017年年报显示，重庆富民银行资产总额达到183.63亿元，2017年收入2.7亿元，税后利润1080.8万元。

除了外资车企已开始有所行动外，国内一些包含进口车业务的上市公司也在第一时间接受了记者采访。主营进口汽车贸易服务的国机汽车内部人士表示：“降低关税将促进进口车规模的上升，现在进口车业务占了公司主营业务的大半部分，我们主要是收取服务费，随着进口车销量的上升，对公司的业绩也将起到促进作用。”

俄罗斯一直都不是斯诺登的首选2013年8月，斯诺登获俄罗斯“临时避难”许可。2014年8月，斯诺登获得为期3年的俄罗斯居留许可；2017年1月，斯诺登的居留许可被延长至2020年。但俄罗斯始终都不是斯诺登的首选，是没有办法的选择。按照斯诺登的说法，他曾向27国政府申请避难，但除了俄罗斯之外，其他国家都害怕遭到美国的报复。他强调：“我在这里（俄罗斯）不是我自己的选择，人们忘了这一点。”“不曾做出在俄罗斯生活的选择”。